Tm trade Tm trade Kft.
2800 Tatabánya
Fűzfa utca 12.
Ügyfélszolgálat: 30/9279-390

autoszerszam.hu
  Főoldal » Katalógus » Autós hírek » Használt autók: Dízelt vagy benzinest? Regisztráció / Belépés  |  Kosár tartalma  |  Pénztár   
Kategóriák

Akciós termékek
Gyorskeresés
 
Ide kell beírni a keresett cikk nevét.
Összetett keresés
Hírek
Sok múlik a féltengely-gumiharang cseréjén
Új rögzítéstechnológia csavarodás ellen
Használt autók: Dízelt vagy benzinest?
4 litert fogyasztó új ©kodák
Melyik a legjobb nyári gumi Opel Astrára? - 185/56 R15
A Pumpa, a Dűzni, és két füstölgő kipufogócső
Elkészült az új Shelby Mustang GT500
Elárasztják az Uniót a villanyautók!
Használt autók: Dízelt vagy benzinest?   Dátum: 2010 július 28, szerda

Mire számíthat az ember, zsebében bő kétmillió forinttal: érdemes egy modern dízelt választani vagy érjük be egy kevésbé rizikós, de kevésbé vonzó szívó benzinessel?

Összehasonlítás: Skoda Octavi 1,6 2005 - Ford Focus 1,6 TDCi 2005



Ha tutira nem lesz pechünk, akkor dízel

Használtan véve a modern dízelmotorok sokkal több kiadást tartogatnak, ha nincs szerencsénk. Tehát van, aki csak örül a bőséges nyomatéknak és az alacsony fogyasztásnak, mások azonban a többszörösét kifizetik javításra az üzemanyagon megspórolt summának.

Alkatrészek

A Fordhoz szinte minden olcsóbb, viszont ami a dízelmotorhoz kell, az elviszi a pénzt.

Egy szívó benzines motorban is elromolhat akár mind a négy henger gyújtótrafója, gyengélkedhet az alapjárati léptetőmotor, de ezek ára apróság egy modern dízel nyavalyáihoz képest.

Ford Focus 1,6 TDCi 110, 2005

Dízel alkatrész-árak
Nagynyomású szivattyú (gyári felújított)198 660*
Nagynyomású szivattyú (gyári új)215 000*
Porlasztóelem118 575**
*Leadandó cseredarabbal**Rossz esetben hengerenként kell egyet cserélni. Ára motorváltozattól függően lehet kicsit alacsonyabb is, az adott alvázszámú kombihoz ezt mondta a szervizprogram.

Precíziós alkatrészeken nem segít a kábelkötöző

A cikkben szereplő, márkaszervizes árakat nem lehet harmadolni. A Volkswagen-konszern autóiban (Audi, SEAT, Skoda, VW) használt PD TDI és a többi autógyártó által preferált közös nyomócsöves dízel befecskendező-rendszerek precíziós és nagyon drága alkatrészekből állnak.Különben nem tudnának 1200, 1600, újabban 2000 baros csúcsnyomással üzemelni. Abba érdemes belegondolni, hogy ez majdnem ezerszerese annak a légnyomásnak, ami a gumiban megtartja az autó súlyát. Ezekben a motorokban nem lehet csodát tenni kábelkötözővel.

Erősebb, takarékosabb és elhasználtabb a dízel

A két autó között jól látszik, hogy mivel jár a tohonya és torkos benzines kiváltása egy takarékos és életerős dízellel. A Focusban háromszor annyi kilométer van, hátul zörög, a váltó kapcsolhatóságán érezni a megtett 93 ezer kilométert, ami több is lehet, mert szervizkönyv nem volt az autóhoz.Az Octavia viszont makulátlan autó. Futóműve halk, motorja finoman surrog, a márkaszervizben, elvégeztetett állapotfelmérés és hibakód-kiolvasás sem tárt fel semmilyen problémát.

Amit az autó újonnan tudott, azt négy és fél évesen, féláron, de csak 31 ezer kilométerrel is megadja. Viszont a motorja lustább, átlagosan vagy két literrel többet fogyaszt és a Skoda alkatrészárai is jóval magasabbak a Ford-márkaszervizekben uralkodó árszintnél.

Vigyázni kellene

Dízelmotorral tehát azonos áron elhasználtabb autót kapunk, persze nem feltétlenül rosszabbat. Mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy autózik-e annyit és képes-e vigyázni a szívó benzinesnél érzékenyebb modern dízelre, hogy megérje a benzines, netán az autógázüzem helyett a dízelt választani.Mert nem is a modern dízelmotorokkal van baj, hanem azokkal a tulajdonosokkal, akik indulás előtt nem várják ki azt a bő fél percet, amíg az olaj körbeér, hidegen pörgetik és tapossák a dízelt, megállás előtt nem hagyják fél-egy percig üresben lecsengeni a turbót. Bár vannak rá módszerek, a dízelmotor állapotát nehéz ellenőrizni, az előző tulaj vezetési szokásait pedig ritkán ismerjük. A Focus és az Octavia esetében a gyakorta cégautós előélet sem kelt bizalmat.

Alkatrészárak

Ford Focus 1,6 TDCi (2005) Skoda Octavia 1,6 (2005)
Bal első fényszóró 26 640 Ft63 900 Ft
Levegőszűrő/olajszűrőFtFt
Első féktárcsa (db)16 050 Ft23 570 Ft
Jobb első kerékagycsapágy20 910 Ft 56 800 Ft
Külső féltengelycsukló 66 870 Ft122 000/63 400* Ft
Első fékbetét-garnitúra 12 85027 309 Ft
Pollenszűrő 5050 Ft6949 Ft
Gyújtótrafó nincs (21 200** Ft)14 800*** Ft

*Gyári felújított, cseredarab ellenében**Hídtrafó az összes hengerhez, az 1,6 literes, benzines Focus 1,6 TI-VCT adata***Hengerenkénti trafó Forrás: fővárosi márkaszervizek

Tartaléknak félmillió

Akár Focusból egy TDCi, akár Octaviából egy TDI, akár bármilyen más, modern dízelmotoros autó megvásárlása a cél, kétmillió körül csak az ugorjon bele a használt dízelbe, akit nem vág földhöz félmillió forintnyi alkatrészcsere. Esetleg négyszázezerért egy kettős tömegű lendkerék a Scénic 1,5 dCi-be stb.Ha ezeket a százezreket gond előteremteni, inkább tankoljanak többet a maradibb benzinesbe: egyszerű motorkonstrukciójuk kevesebb hibalehetőséget tartogat és azonos áron jóval kevesebbet futott autót kapnak.

 

 

Forrás:vezess.hu



Cikk statisztika:
Megtekintve:4209
Aktuális vélemények: 0
Írja meg véleményét! VisszaFolytatás
Menü
Cégünkről
Képtár
Hírek (2)
Általános információk (2)
Termékbemutatók
Autós hírek (8)
Általános Felhasználási és Szerződési Feltételek (ÁSZF)
Adatvédelmi tájékoztató
Webáruház használata
Elérhetőség, nyitvatartás
Kapcsolat
Oldaltérkép
Akciós termékek  tovább
Renault 1,2 vezérműszíj feszítő
Renault 1,2 vezérműszíj feszítő
10.685Ft
8.000Ft
---------
Opel szeleplenyomó 1,5-1,7D
Opel szeleplenyomó 1,5-1,7D
16.830Ft
8.420Ft
---------
Szimmering szerelő készlet
Szimmering szerelő készlet
38.800Ft
24.600Ft
---------
Vezérlésrögzítő, univerzális
Vezérlésrögzítő, univerzális
6.500Ft
6.502Ft
---------
Vezérlésrögzítő, Audi 2.5 TDI  (91-97)
Vezérlésrögzítő, Audi 2.5 TDI (91-97)
28.575Ft
14.288Ft
---------
Vezérlésrögzítő készlet, VW 2.5 TDI/SDI (LT) (96-04)
Vezérlésrögzítő készlet, VW 2.5 TDI/SDI (LT) (96-04)
41.910Ft
20.955Ft
---------
Szíjfeszesség beállító, Renault R21.R25.Espace. Trafic.Master 2.
Szíjfeszesség beállító, Renault R21.R25.Espace. Trafic.Master 2.
9.881Ft
6.916Ft
---------
Szíjfeszesség beállító, Renault Laguna 2.2D
Szíjfeszesség beállító, Renault Laguna 2.2D
6.909Ft
4.836Ft
---------
Lendkerékrögzítő, Renault Laguna, Safrane, Espace 2.2D
Lendkerékrögzítő, Renault Laguna, Safrane, Espace 2.2D
5.751Ft
4.026Ft
---------
Lendkerékrögzítő, Opel, Isuzu
Lendkerékrögzítő, Opel, Isuzu
5.984Ft
4.188Ft
---------
Lendkerékrögzítő, Citroen, Peugeot, 1.5D
Lendkerékrögzítő, Citroen, Peugeot, 1.5D
4.547Ft
3.183Ft
---------
Lendkerékrögzítő, Citroen, Peugeot,  1.8/2.0-16v.1.9/2.1TD.
Lendkerékrögzítő, Citroen, Peugeot, 1.8/2.0-16v.1.9/2.1TD.
5.248Ft
3.673Ft
---------
Főtengelymeghúzó szerszám, Ford Mondeo 1.8-2.0 16V ,láncos
Főtengelymeghúzó szerszám, Ford Mondeo 1.8-2.0 16V ,láncos
21.844Ft
15.291Ft
---------
Adagolókerék leszedő, Renault
Adagolókerék leszedő, Renault
13.950Ft
17.356Ft
---------
Adagoló speciálkulcs, Renault
Adagoló speciálkulcs, Renault
10.531Ft
7.371Ft
---------
Adagoló rögzítő, Fiat 1.7-2,4 D
Adagoló rögzítő, Fiat 1.7-2,4 D
12.040Ft
12.037Ft
---------
Bevásárlókosár  tovább
0 cikk
RSS hírfolyam

Hírek



Akciós cikkek

Üzemeltető: Tm trade Kft.
Adószám: 11192080-2-11
Cégjegyzékszám: 11-09-003505 Komárom-Esztergom Megyei Cégbíróság
RSS Akciós termékek

autoszerszam.hu